科客点评：如果系统出现故障等问题还是会对驾驶者造成很大的影响甚至伤害。在还未完全保证其安全性的时候，确实得再进行更多的测试。

　　在过去的八年时间内，谷歌公司一直在努力的研发自己的无人驾驶汽车。不管怎么说，未来人们将生活在一个汽车不再需要人力驾驶员的世界之中。但是，在无人驾驶汽车大规模到投放到市场之前，那样的日子到底何时才能到来？周五，谷歌公司无人驾驶汽车项目主管克里斯·乌尔姆森(Chris Urmson)对此进行了阐述。

　　周五，乌尔姆森在美国德克萨斯州州府奥斯汀出席SXSW活动时声称，只有等到无人驾驶汽车向一幢房子那样安全时，用户才能买到这样的汽车。乌尔姆森表示，“一旦无人驾驶汽车真正制造出来，我们希望这样的汽车能够比人力驾驶员更加安全。”

　　目前业界仍对无人驾驶汽车的某些方面持有争议，例如这种汽车是否已经足够安全。乌尔姆森声称，在美国，去年死于传统人加驾驶汽车车祸的人数约为3.8万人，而全球数量而达到120万人。测试表明，谷歌汽车在行驶过的140万英里的里程中，这些无人驾驶汽车已经能够侦测到一些情况，并及时作出反应。

　　例如，一位骑电动脚踏车的女士，手拿扫帚，行驶在公路上，绕着圈追赶一只鸭子。乌尔姆森表示，为了处理好这些问题，或者称为“异常情况”，无人驾驶汽车必须根据普通知识作出重要决定。在通常情况下，这将意味着无人驾驶汽车需要按照乌尔姆森所谓的“疯狂”方式作出紧急处理，从而解决好这些问题。乌尔姆森称，“我们要将我们的汽车打造成优质的安全汽车，就好像配置了安全的驾驶员，这样才能规避紧急情况，而且在紧急情况下能够做得比现在的驾驶员更好。”

　　尽管无人驾驶汽车能够谨慎行驶，但目前来看，还没有达到完美的程度。乌尔姆森的确在钻石谷歌无人驾驶汽车项目的过程中遇到一些困难时刻。例如在情人节当天，谷歌的无人驾驶汽车Lexus在加州撞上了一辆公共汽车。对此，乌尔姆森作了如下解释，“当时的实际场景是，我们的无人驾驶汽车遇到情况，准备采取措施，而公共汽车驾驶员也开始猜测我们的无人驾驶汽车到底要干什么，结果是双方的判断未能有效达成一致，进而导致碰撞事故发生。”

　　这些问题可能是乌尔姆森及其团队所疏忽的问题，只有这些问题解决了，用户才能购买这些配置成千上万个传感器以及没有配置方向盘的无人驾驶汽车。或许，在晴朗的天气环境下，人们能够非常容易的借助无人驾驶汽车行驶在更加宽阔的马路上，但要想在气候恶劣条件下的大都市街道上行驶，无人驾驶汽车可能就会面临更多的困难。乌尔姆森还声称，鉴于无人驾驶汽车是真正没有配备驾驶员，因此如果特定区域内的人们能够率先用上这样的汽车，那他也不会感到奇怪。

　　乌尔姆森表示，谷歌无人驾驶汽车项目还将继续进行测试，至少将按照每周1万英里的行程进行测试(可能超过一名人力驾驶员一年行驶的路程)，从而确保谷歌无人驾驶汽车的足够安全。乌尔姆森声称，“我们的确希望这样的技能能够很快供人们使用，一旦我们做好了，我们就会告诉大家。”关注科客网官方微信kekebat，获取更多精彩资讯。（腾讯科技，原标题《谷歌：无人驾驶汽车要到安全时才能卖》）