科客点评：在电池材料未能彻底革新之前，从各方面统筹考虑来提升电池续航确实是一个好想法。

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　　虽然新MacBook拥有不少令人印象深刻的新技术，但真正让人觉得惊喜的还是它超长的续航能力。

　　也许有人认为新MacBook续航9小时没什么了不起，MacBook Pro甚至能续航11个小时。可是你要知道，Pro的电池容量几乎是新MacBook电池的两倍大。新MacBook电池容量仅为39.7瓦时，比74.9瓦时的Pro少了35瓦时。当然，MacBook Air的续航也不差，电池可以支撑它12个小时，但它的容量也不小，有54瓦时，还是比新MacBook大。

　　那新MacBook究竟如何做到续航9小时？科客认为有5大原因：更完美的电池设计、升级了的Retina屏，功耗更低的处理器，更高效的RAM以及更快度的Wi-Fi。

更完美的电池设计

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　　跟过去的电池设计相比，新Macbook采用的梯状电池设计将存储更多的电量，同时，新电池扭转了蓄电池格内部的化学式，改变了电池的组成，使得新MacBook电池效率大大提升。

升级后的Retina屏

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　　虽然还未经过严密测试，但12英寸的Retina屏应该是吃电最厉害的部件。越大的Retina屏消耗的电量越多，虽然更大的容量能保证续航，但苹果做的不仅仅是扩大电池容量那么简单，它还从Retina屏本身入手。

　　在TFT-LCD屏中，每块像素都有一部分区域被晶体管覆盖。而背光只能通过那些不被晶体管覆盖的区域——像素孔（aperture），通常这片区域只有很小的一块。像素孔越小，就越需要强劲的背光去达到同样的亮度水平，也就越耗电。

　　为了保证背光的效率，要么改变晶体管的材质，要么改变像素本身。虽然如何操作苹果并未公布，但苹果表示更大的像素孔能让他们背光的利用率至少提升30%。

　　正是这样细微至像素的改变，才让新MacBook的Retina屏比以往更加省电。

功耗更低的处理器

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　　除了屏幕，通常数码设备的第二大电老虎便是处理器了。幸好，新MacBook配备的是因特尔Broadwell超低电压双核处理器。因特尔曾宣布新一代Broadwell芯片在Haswell的基础上提升了30%的功耗改进，而且还在不断改进中。当然，这对于MacBook Pro来说也是一条好消息，苹果会在Pro和新MacBook身上始终功耗更低的Broadwell Core-M芯片。

　　搭载了Core i5芯片的MacBook Air在使用中会消耗15瓦电量，但Core M仅消耗5瓦亮点。虽然目前苹果具体会使用哪一款Core M芯片，但有消息爆出很有可能是外频1.1GHz的5Y70以及1.2GHz的5Y70。不过苹果很有可能不会使用现有的5Y70和5Y71，苹果曾经表示会使用5瓦功耗的芯片，而这两款芯片功耗均为4.5瓦。

更高效的RAM

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　　在使用中，LPDDR3消耗的电量比传统笔记本DDR3少30%。在待机状态下，LPDDR3消耗得更少，仅为传统笔记本DDR3的10%。总地来说，LPDDR3省电效果非常明显。

　　虽然目前苹果并未公布新MacBook的待机时长，不过科客相信新MacBook的表现不会比MacBook Air差。新MacBook能否超过Air 30天的待机时长，让我们拭目以待。

更快的WiFi

　　802.11ac WiFi，也被称为超高吞吐量VHT Wi-Fi，它能够实现超过1Gbps的吞吐量，并且支持多个数据流。新MacBook将使用这种WiFi，它将以更快地速度连接网络，更快速地完成任务，以此省下更多的电量。

总结

　　总之，新MacBook续航能力的提升绝非单方面技术的提升，是电池、屏幕、处理器甚至是设计多方面几项新技术和新设计的共同成果。就目前而言，电池续航能力大大制约了数码产品的发展，是时候来一场电池革命了。关注科客网官方微信kekebat，获取更多精彩资讯。（文/艾立斯）

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