科客点评：设计太前卫，好像来自未来世界。

　　2014年，百度、小米、乐视等多家互联网公司相继加入自行车大军，700Bike、BiCi 和斑马自行车等创业公司也成了这场「造车运动」的弄潮儿，一时间互联网公司要「颠覆传统自行车」的举动让人有些血脉喷张。

（图片来源网络）

　　百度 DuBike 于去年 11 月亮相，当时外界猜测 DuBike 应该会在 2014 年底上市或者最迟在2015 年初就推出。可是自去年 11 月以后，关于 DuBike 的消息便归于沉寂，一直未见 DuBike 有任何新的进展，在这种「沉寂」的背后不禁引发了外界的联想：DuBike 怎么了？

　　百度造的不是车，是概念

　　百度自平衡车与 DuBike 是百度内部两个并行的项目，最初是两款概念产品，自平衡车其实更偏向于「自行」车，类似于无人驾驶；而 DuBike 则是一款操作系统。

　　一般说来，百度做硬件产品的逻辑是先出概念产品，再出原型产品，最后出量产的产品。 DuBike 便是这样一个例子，这个项目大概从 2014 年 4 月份开始，据说 DuBike 这个概念起源于原百度高层的一句话：「我们应该让中国回归自行车王国。」

　　为了将它落实，百度与清华大学美术学院牵手合作，最终让 DuBike 原型在去年 10 月份面世。而这辆自行车的「智能化」则主要体现在百度两个最核心的产品上：百度大脑和百度地图。

　　DuBike 在立项之初，百度内部提供的资源还比较到位，无论是在团队建设方面还是资金方面都给予了充分的支持。但是在今年春节以后，DuBike 项目开始出现一些问题：百度的态度发生了变化，对 DuBike 的扶持力度不如从前了，连当时申请的预算也被砍掉了一半。

　　这也是为什么在最近两个月，外界开始猜测 DuBike 项目是否就此「夭折」了。

　　DuBike 名存实亡？

　　纵观百度推出的硬件产品，我们会发现百度并不像谷歌那样着眼于 10 年或 10 年以后的产品研发，更多是侧重在1 到 3 年内的产品。

　　有业内人士告诉雷锋网记者，很多硬件项目终止是基于百度高层的考虑。国内智能硬件品类繁多，硬件开发周期长（一般是8到15个月之间），短期内看不到直接利润。此外，如果产品没有做好也会影响「百度」这个品牌。

　　DuBike 第一代原型产品在去年11月的百度 MOMENTS 营销盛典上公开亮相过，之所以迟迟未推出上市，是因为 DuBike 团队想通过内部不断的产品迭代来进一步完善 DuBike 的功能和体验，从而吸引更多外界的人去关注 DuBike。

　　可是对于一款硬件产品来说，任何新功能的叠加，在硬件成本和研发周期上会很花资金和时间，很显然这不是做硬件的正常节奏。这也从侧面反映了百度内部并没有按照硬件思维去打磨产品，因为正常做硬件的思维是分代上市，第一代成型产品推出上市，通过迭代新产品再上市。

　　除此之外，百度内部的考核体系也让 DuBike 团队有些束手束脚。因为百度内部的考评机制是与员工的直接效益挂钩，如果 DuBike 一年的利润只有几百万或更低，对于 DuBike 团队来说是有风险的，除非项目利润能达到千万级别。而且百度在 DuBike 的商业模式上并不清晰，这也可以看作是 DuBike 最终被「枪毙」的原因之一。

　　DuBike 项目在后期预算不足，没有持续的资金投入、商业诉求不明确以及内部考核体系导致 DuBike 团队成员不能全身心投入到这个项目，因此基本上可以判定 DuBike 这个项目在百度内部其实已经是名存实亡了。

　　DuBike 还在「苟延残喘」？

　　虽然 DuBike 的命运戛然而止，但某些环节上还在继续运作：它的生命通过与捷安特的合作得以延续。

　　在去年下半年，百度 IDL 与捷安特旗下城市休闲品牌莫曼顿（MOMENTUM）达成合作意向，通过跨界合作方式推出搭载 DuBike 的自行车。

　　百度与捷安特合作主要是看中对方品牌效应和影响力，包括对整车制造工艺的先进性以及对细节的把控。而百度在合作上主要负责核心的部分：整车概念，算法以及与百度业务的结合。

　　在合作过程中，捷安特提出了一个条件： DuBike 这套方案必须在 6 个月后才能与其他厂家合作，以此来保持捷安特在业界的领先性。而 DuBike 移植到其他品牌自行车上可能需要花上一到两个月时间的适配。

　　当然像百度和捷安特这样的强强联手，在销量上理应是不成问题，但是由于自行车的利润空间低，捷安特的营销成本又比较高，所以这款自行车的最终价格不会太低。

　　此外，DuBike 在与捷安特合作中几乎没有利润可赚，而百度还是沿袭以往的商业模式：捷安特在百度投放广告，百度通过线上广告业务来盈利。

　　为了给一个交代，DuBike 还是会面世的

　　有业内人士曾经评价说，百度内部的一些智能硬件产品大多偏重于概念不大接地气，但不可否认的是百度算是 BAT 巨头里对硬件最下功夫的。

　　回顾百度曾经推出过的硬件产品：百度易手机、百度影棒、小度路由、搜筷，虽然最后都面世了，但大多是销量惨淡，反响平平。这在某种程度上反映出百度并不懂硬件，因为做硬件产品涉及到团队配置、设计、开发、供应链、财务预算、市场营销、销售、售后等一系列环节，而百度在这方面的投入似乎远远不够。

　　不过按目前的进度来看，百度与捷安特跨界合作的这辆自行车已经到了收尾阶段，很可能会在今年夏天晚些时候推出上市。希望这一次不是「热闹过后，又剩下一地鸡毛」的场景。（网易科技，原标题《频繁跳票 百度自行车名存实亡？》）。