科客点评：去哪儿的穿山甲项目威力这么猛，航空公司宣布合作暂停，代理商表示不乐意，作为消费者的你怎么看？

　　最近去哪儿不用担心没有头条。据21世纪经济报记者报道，截止1月5日晚间，国航、东航、海航、首航在内的九大航空公司先后宣布与去哪儿的合作暂停。航空公司的说法是：因为近期收到大量关于去哪儿网的旅客消费投诉，内容涉及加价销售机票、擅自变更机票使用条件、多收退票或改期费用及航班时间变更不通知等，所以与哪儿网的合作暂停。不过各家航空公司和去哪儿均表示，此前购票以及出票的乘客出行不会受到影响。

都是穿山甲惹的祸

　　不少业内人士分析，背后的真正原因是2015年末，去哪网推出了一项名为“穿山甲”的新项目。穿山甲模式与传统的航空公司的收益管理模式有直接冲突，并且还触及部分代理商的既得利益。也就是说去哪儿的穿山甲计划直接动了航空公司和代理商的奶酪，难怪自从去哪儿推出“穿山甲”计划以来，九大航空公司都坐不住了。

　　穿山甲项目实际上是去哪儿推出的一个全新机票交易系统，该系统采用预约出票的方式，消费者不需要通过代理商，就可以自主选择价格进行预约支付。该系统上线一周后已覆盖大部分国内和国际处境航线。

　　一般情况下航空公司是通过不同机舱位，进行机票价格调节。有消费者反映近期在去哪儿官网搜索机票以后，会出现一个预约票价选项，这一选项的价格一般最低，出票率也低。不过当消费者在前台下单后，后台的供应商会进行抢单，当供应商抢单成功后，这张机票才会最终出票。如果供应商没有响应，那么会得到去哪儿网的全额退款。而在整个购票流程中，去哪儿会对整个票的库存进行动态跟踪。

　　然而自从去哪儿推行穿山甲项目以来，去哪儿可能会掌握更大的定价权，因为在新模式下，消费者不需要通过代理商，就可以自主选择价格进行预约支付。而在什么时间投放什么舱位又直接关系收益目标，代理商能拿到的价格也是建立在舱位价格之上。

用户为王 代理人或迎来大洗牌

　　穿山甲项目负责人、去哪儿网机票事业群供应链管理部总经理肖宇认为，现在是互联网+时代，买卖的信息壁垒已被逐步瓦解，所有价格和交易环节都变得公开透明。“对于代理来说，靠掌握不对称信息来赚取丰厚利润，以及躺着收取佣金的模式已经变得不可持续”。所以当穿山甲计划如一记匕首般触及代理人利益时，众多代理人自然不乐意。因为这对代理人而言，就是一场优胜劣汰的大洗牌。在穿山甲模式下，“决定代理人生死的，不是航空公司，不是在线平台，而是用户。”而这也就意味着，“谁拥有更优质的产品资源，谁能为用户提供更好的价格和更好的服务，谁就会获得更多的订单”。

　　所以在新模式下，消费者可以享受更多便利，自然很欢迎。然而航空公司将会受到票价代理和消费者的双重压力。据悉，自从去哪儿最近将这一新产品放到国际机票上以后，去哪儿的国际机票环比提升25%，同比大幅增350%。所以，当去哪儿将这一业务也放到国内航线上后，就彻底的惹怒了航空公司。

OTA短期内难改变 航空公司内外压力重重

　　我们知道，传统模式下，航空公司都是直接出票，不经第三方进行代理，然而对于四大航空公司而言，销售代理费占到了很大比重。据国航和南航的财报显示，年销售费均达到30亿元之上，东航和海航的销售费也到了27.7亿元和9.7亿元。航空公司上有硬指标任务，国资委要求三大航空公司“提直降代”直销比例要达到50%，并且代理商和航空公司内部人员之间，存在利益输出。下有渠道成本压力，目前三大航仅有不到30%的机票是自身渠道销售，大部分票都要去哪儿、携程等出票。而这也使航空公司付出了不小的渠道成本，但仅就目前的情况看，三大航空公司要达到自身渠道销售目标，最快可能也需要2年时间。

　　所以航空公司希望能加强自身的自营渠道，而减少对OTA（Online Travel Agent，即在线旅游社）等第三方渠道的依赖。这种情况下，对任何阻碍直销比例目标的做法，他们都会保持警惕。不过OTA主宰机票销售的局面暂时还不会改变。据劲旅网的报告显示，2015年携程和去哪儿共占整个机票在线预订市场6成以上份额，如果再加上其他OTA，那么份额还会更高。而自从去哪儿去携程合并后，这种渠道优质只会更明显。去哪儿和携程合并后，将占到在线旅游市场近七成的份额，这样在渠道掌控只会更有话语权。不过科客也注意到，九大航空公司的共同表述只是合作“暂停”。业内人士表示，航空公司这次的做法主要也就想表个态，不排除未来还有重新合作的可能性。

合作暂停、管理层大洗牌、去哪儿股价大跌

　　对于此次质疑，肖宇表示早有预期，他表示去哪儿网会继续下去。此番各大航空公司高调宣布与去哪儿的合作暂停之后，截至今天凌晨美国股市收盘，去哪儿股价大跌8.78美元至43.96美元，跌幅达16.65%。截至今日国内收盘，去哪儿股价大跌43.96至42.41，跌幅达3.5%。业内人士透露，国内航空公司联合抵制只是去哪儿网股价下跌的原因之一。此外，去哪儿周一内部重组管理层和董事会这些人事变动，包括创始人兼CEO庄辰超的离职，周二美国律师事务所调查对去哪儿及其高管和董事，都是影响其股价下跌的重要原因。

结束语

　　综上所述，OTA的战火越烧越旺，航空公司是机票领域的老大哥，去哪儿是中国最大的OTA厂商。然而随着各大厂商竞争的日趋白热化，机票生意越来越难做。去哪儿只打“一元机票”这种促销牌显然不够了。而通过穿山甲计划挤压供应商生存空间的做法，虽然受消费者欢迎，但也会将整个机票市场拖到价格战的泥潭中。

　　航空公司内部人曾讨论，此举可能会扰乱航空公司的票价系统，然而另一方面航空公司与在线旅游服务商又存在着微妙的关系。我们知道，目前航空公司宣布与去哪儿的合作暂停，尽管背后的真正动因是利益，但双方绝对不会撕破脸，更不太可能因为顾客投诉而终止合作。这场机票价格战受惠最多的是消费者，但对去哪儿而言，航空公司的不支持与供应商的发难，短期内恐怕只增不减。

　　未来航空公司会放低姿态迁就消费者吗？这是一个值得我们思考的问题。仅就目前而言，即便航空公司利益受损，去哪儿和航空公司都不可能得罪消费者。不过在“互联网+”时代，信息壁垒的瓦解只是时间问题，而去哪儿“消费者前台预约、票代后台抢单”穿山甲新模式能否在OTA领域玩儿得开？这个问题目前仍只能打个问号。关注科客网官方微信kekebat，获取更多精彩资讯。（文/Lillian）