科客点评：不要小看了用户习惯，即使真的没补贴，也许很多用户已经依赖上了打车软件。

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　　2月25日消息，今日，滴滴和快的对外发布声明称，两家公司合并后仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放，同时将致力于探索其他对用户有利有益的方式，进一步加强优化自身服务和体验体系。

　　在2月14日快的和滴滴宣布合并之后，外界对于合并后两家是否会取消原有的红包补贴政策也引发了各界关注，对于用户来说补贴是维持现阶段用户使用打车软件的重要原因。

　　从打车软件诞生之初到现在，红包补贴是快的和滴滴在市场早期发展阶段摸索出的有效的营销方式，其在打车软件发展初期发挥了巨大效能，让更多人愿意尝试手机叫车服务。有人士透露自2013年底开始萌芽的“打车软件烧钱大战”至今，“烧钱总金额”达到惊人的19亿元。据了解双方所获得的融资数额大量都投入市场推广中，而且数额只增不减。

　　在双方宣布合并之后曾有消息称，合并后的新公司将会取消补贴，新公司总裁柳青即指出，互联网出行市场的空间和想象力依然巨大，市场依然处于高速成长期。两家公司合并后，仍需要发放大量补贴扶植市场。

　　滴滴快的官方表示，补贴营销是移动互联网时代培育市场的通行做法之一，双方在这方面做得十分成功。2014年上半年爆发的打车软件补贴大战，让各自用较小的红包补贴成本获得了高速成长和发展远景，这种作法直接而有效。

　　据了解，在今年春节期间，双方都加大了对于消费者的补贴力度，派发了大量红包。快的与和支付宝、新浪微博以及线下超市、院线等合作联合发放数亿个打车红包，滴滴也为用户免费送出数千万份春节回家大礼包，还和北京电视台合作举办了晚会摇一摇抢红包活动。据悉，双方为此投入的资金均超过数亿元。（网易科技）

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