科客点评：千里科技AI战略发布会描绘了AI赋能的汽车美好蓝图，也给出了多组令人兴奋的数据，期待接下来的表现。

　　2026年4月22日，千里科技"行千里 AI相伴"战略发布会在北京五棵松M空间顺利召开。千里科技AI转型的蓝图对外公开，前荣耀终端CEO赵明在汽车圈的首秀引发行业瞩目。

从制造业到AI：一场"被迫"的创业

　　"本来明哥可以躺平了，被这个年轻人刺激了一下。"发布会开场，千里科技联席董事长赵明的一句调侃，道出了这场转型的戏剧性。

　　这位曾经的手机行业"老兵"，如今站在了AI与汽车交汇的风口。面对"AI怎么赚钱"的行业拷问，赵明给出了答案："AI+车是AI技术走向商业的第一入口。"

　　理由很简单：车有算力、有能源、有用户，每天都在训练和迭代。这不是选择题，而是必答题。

　　数字背后的野心

　　一组数据让现场沸腾：

　　• 截至今年3月底，46万辆车搭载千里智驾系统，覆盖17款车型

　　• 辅助驾驶激活率达92%，里程增长215%

　　• 月均避险32万次，泊车功能增长144%

　　更激进的预测在后头：2026年底搭载量将达100-130万辆，2027年270-330万辆，2028年挑战800万辆——届时，千里科技有望成为全球最大智驾方案供应商。

　　"如果我们实现了800万辆，那会是什么样？"赵明反问，"这意味着几乎每一台车都搭载智能辅助驾驶技术。"

L4之路：不止于端到端

　　当行业热议"端到端"时，千里科技给出了不同答案。"迈向L4，不仅仅只有端到端。"赵明指出，即使有800万辆车在路上，能穷尽的数据依然有限，世界模型和基础大模型才是破局关键。

　　千里科技现场宣布与阶跃星辰达成战略合作，联手打造原生智驾基座模型。这不是简单的"大模型+智驾"，而是从基座开始就用通用语料和智驾数据联合训练。

　　"不是所有的大模型都适合走向L4。"赵明直言，传统后训练模式上限有限，无法应对交警手势、特种车辆避让等复杂场景。新架构要让模型真正"理解物理世界"。

超级智能体：车上的"第三空间"

　　2026年被定义为"超级智能体上车元年"。当智驾解放双手，车内的闲暇时间如何打发？千里科技的答案是：超级智能体Eva。

　　不同于传统语音助手，Eva具备长期记忆、个性化交互、复杂任务链处理能力。现场视频展示了它的"情商"——三个男生在车上聊着聊着话题枯竭，逗Eva却一路欢声笑语。

　　更惊艳的是场景感知能力。路过陌生街道，问"旁边这是什么店？""最近有什么比赛？"Eva能实时回答，重新建立起人与环境的连接。

　　赵明表示，"未来的AI和智能科技，就应该对人文和周边环境带来友好、浸入式的体验。"

Robotaxi：具身智能的最佳载体

　　"今天的汽车产业，是在具身智能领域走得最快的产业。"赵明的判断很清晰：相比人形机器人，车才是未来3-5年可见、可规模化的具身智能赛道。

　　2027年，千里科技将推出全套Robotaxi综合解决方案；2030年，全球将有超过30万辆Robotaxi搭载千里方案。这不仅是中国市场，更瞄准全球化布局。 

新品牌PALLADE：自由与智慧的碰撞

　　发布会尾声，一个全新汽车品牌惊喜亮相——PALLADE游心。

　　“游心”命名源自希腊雅典娜，寓意智慧与守护；中文名"游心"取自《庄子》，表达自由、松弛、不被定义。东西方浪漫的极致碰撞，定位20-40万元价格区间，首款车型将搭载千里智驾ASD 4.0和超级智能体。

　　当800万辆智驾车驶上道路，当超级智能体成为出行伴侣，当Robotaxi重构城市交通——千里科技这场发布会或许会被铭记为一个转折点：AI不再是炫技，而是真正走进每个人的生活。添加科客公众号kekebat，获取更多精彩资讯。