科客点评：打车市场的价格战由来已久，不过滴滴和优步在比谁烧钱烧得更多，也是有点醉啊。

　　1月12日消息，昨日晚间，Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）在出席海航集团战略合作会上谈到中国优步在每个行程上的补贴低于滴滴，他认为滴滴这样做会因补贴过多而导致负担加重。滴滴出行资深副总裁陶然公开回应称，Uber的数据不能令人信服，他说可以用滴滴和Uber的App分别叫车，问下司机就很容易知道补贴的实际情况了。

　　据悉，昨日出席海航集团和Uber战略合作发布会上，优步创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克谈到中国市场的补贴战时表示，滴滴亏损负担过重，他说“滴滴每星期给司机的补贴在7000万到8000万美元，这相当于一年要花近40亿美金来补贴司机”。

　　卡兰尼克坚称优步可以比滴滴快的（Didi Kuaidi）坚持更久，因为优步拥有庞大的资产负债表，而且在支出上效率更高。所以他表示优步在每一单上给司机的补贴少于滴滴，因为优步的结构效率更高。卡拉尼克声称“去年我们在中国的市场份额在不断增加，但是花的补贴司机的钱却比滴滴少。我想重要的不是花钱补贴司机，更重要的是怎样有效、高效地花这笔钱。”

　　滴滴发表回应，称卡兰尼克所说的数据“完全不能令人信服且不负责任”，滴滴方面称中国Uber过去一年补贴达到20亿美金之多。并表示完全可以用滴滴和Uber的App分别叫车，问下司机就很容易知道补贴的实际情况了。

　　中国的汽车市场需要旺盛，价格补贴战烧钱时日已久，随着滴滴和Uber的竞争日趋白热化，双方之间摩擦不断实属正常，不过烧钱也比谁烧得更多，足见两家公司非常土豪。据悉，自去年2月中国两大打车应用合并成滴滴快的后，与优步的竞争日趋激烈。去年9月优步中国（Uber China）估值达70亿美元，随后又融资12亿美元。而最近一轮融资结束后，滴滴估值已超过160亿美元。两家公司去年在中国投入了大约10亿美元很大一部分用来进行价格补贴。

　　昨日，优步中国与北京与旅游和物流供应商海航集团（HNA Group）签订了合作协议，双方宣布将在春节期间共同开展“一键回家”活动，即春用户可在春节前搭乘Uber出行，参与海航集团旗下金鹿公务包机回家活动。航海集团的工作人员表示：“滴滴拥有80%的市场，这意味着我们的竞争对手必须在补贴上投入巨大，以弥补乘客和司机数量的不足。”烧钱战越来越精彩了，不过很多消费者关心的应该是如何更便捷的出行。关注科客网官方微信kekebat，获取更多精彩资讯。（文/lillian）

　　以下是陶然的公开回应：